TDI相機的stage從很早以前的32stg、96stg、256stg、到388stg…不斷增加,但stage的增加也意味機構設計的困難度、與製造成本大幅度的提升,更重要的是,客服工程師調機的能力也必須跟著加強。筆者初入機器視覺行業,第一台玩的就是TDI相機,至今玩了TDI相機將近二十個年頭,深感增加stage來提升相機的感光能力是一個雙面刃;高stage只適合使用在少數的特殊應用。因此對於DALSA現在的TDI相機從上一代的256stg改成128stg,並改以BSI感光元件維持感光能力的更新深表肯定!
HDR(高動態範圍成像,High Dynamic Range Imaging)功能已經是Teledyne DALSA線掃相機的基本功能。這個功能主要是用在克服表面反光差異太大的產品,這篇文章將用面板玻璃檢測這個常見範例讓大家可以快速理解它的應用場景、以及有哪些優勢?
每當和客戶介紹CIS時,通常客戶最難理解的是它的透鏡設計;獨特的SLA透鏡排列,讓CIS可以形成1:1的影像。和一般工業鏡頭一樣,如果我們希望鏡頭的解像力越高,SLA的景深就會越淺、工作距離越近。但面對高解析應用時,挑選CIS卻不總是參數越好,成像就越清晰...
在設計線掃描系統時,最常使用的架構有兩種 : 傾斜架構與同軸架構。大部分設客戶通常使用傾斜架構,因為可以省去分光鏡,最大化光源利用率並消除分光鏡品質對成像的影響,但傾斜架構在某些狀況下並不適合,當非選擇同軸架設不可時,要怎麼避免鬼影的出現呢?本文將介紹分光鏡的常見種類,以及該選哪種才能解決這個問題。
這個案例事集將分上下兩篇文章,以機器視覺挑戰的實際案例:產線飲料罐辨識,深入討論AI軟體在其中所扮演的角色及發揮的作用,並說明從設定、資料收集、AI模型訓練,一路到測試及部署的詳細步驟。只要具備機器視覺的基礎知識,不需任何程式編碼能力,就可以輕鬆導入AI,來看看具體是怎麼做的吧!
近年來工廠自動化的推行, 加上疫情缺工影響。 廠區無人搬運車普及率越來越高,但是也都僅限在廠區,也就是室內空間。這並不是因為無人搬運車只能在室內使用,而是受限於導引的方式。難道無人搬運車就永遠出不了工廠嗎?當然不是。只要利用大家耳熟能詳的GPS衛星導引就可以達成了。本文將介紹目前AMR主流的導引方式,以及GPS衛星導引的技術原理及差異。
隨著科技日新月異,工業檢測對於精度的需求也不斷提高,帶動了線掃相機使用量的增加。但該如何讓線掃相機系統穩定取像?使用內、外部訊號觸發,分別該怎麼設定?有哪些需要注意的小撇步?本文將從原理及設定方式分別詳細介紹。
想要順利取像檢測結果,設定影像卡是重要的步驟之一。以Zebra的Camfile為例,其中可調整的參數多得讓人眼花撩亂,該如何調整到最適合該專案的數值?這些參數分別又有什麼作用呢?我們將透過本篇文章介紹Matrox的Camfile(.dcf),和大家一一說明各項參數的用途。
為了提供更好的使用者體驗,新一代Teledyne DALSA擷取卡提供多種完善的控制軟體,使用者除了可透過軟體檢視影像卡資訊,例如序號、硬體與韌體版本、工作溫度、PCIe通道頻寬等詳細規格外,更配備影像卡自我檢測功能,當發生取像問題時能第一時間排查問題及原因。這篇文章將帶您深入認識影像擷取卡軟體功能及設定方式。
為了節省AGV的電力消耗,縮小AGV車體是最直覺且快速的方式,德國Synapticon新開發的伺服馬達控制器--SOMANET Circulo All-in-One伺服驅動器,除了高度整合驅動器,剎車,安全模組與編碼器於一身外,其搭配的馬達模組運作調控OBLAC軟體,透過分析整體馬達模組的電流(含軸、運作負荷等)開發出最效率化的控制模型,讓量產馬達模組成本降低30%,功能強大且簡易上手,本文將介紹用OBLAC的操作步驟。
鏡頭的解像力(Resolving Power),簡單說就是鏡頭能夠看到多細微的能力。提昇鏡頭的解像力有兩個方向,本文將從技術面與實際拍攝案例幫助您瞭解正確使用鏡頭的方式。
我們的網站會透過瀏覽器 Cookies 提供您客製化操作體驗、社群媒體功能,並會透過其分析網站流量等統計數據,若繼續使用本網站,代表您同意我們使用瀏覽器 Cookies 為您提供服務。如果您不同意,請停止使用我們的服務。了解更多請見隱私權政策。